Des lois plus radicales sur les téléphones portables réduisent les taux d’accidents, selon une nouvelle étude de l’Insurance Institute.
Envoyer des SMS au volant est illégal dans la plupart des États, mais qu’en est-il de lire ou d’envoyer un SMS lorsque vous êtes arrêté à un feu rouge ou si le téléphone est monté sur le tableau de bord ? Et est-il légal d’appuyer sur l’écran de votre téléphone portable lorsque vous utilisez Google Maps ou d’appuyer sur le centre d’infodivertissement à écran tactile de votre voiture ?
Les conducteurs et les agents chargés de l’application de la loi ont souvent des interprétations mitigées de ce qui est légal, de sorte qu’une formulation dans les lois de l’État plus précise sur les comportements interdits par téléphone portable est essentielle et a le potentiel de réduire les taux d’accident.
Ce sont les points forts de une nouvelle étude publié plus tôt ce mois-ci par le Institut d’assurance pour la sécurité routière, une organisation à but non lucratif financée par le secteur de l’assurance.
« La technologie évolue beaucoup plus vite que les lois », a déclaré Ian Reagan, chercheur principal à l’Insurance Institute, dans un communiqué. « Une solution peut être de les élargir, plutôt que d’essayer de dresser une liste exhaustive des comportements interdits. »
Pour l’évaluation, les chercheurs ont examiné les taux d’accidents par l’arrière dans l’Oregon, Washington et la Californie après que ces États ont mis en place de larges interdictions de tenir ou d’utiliser un téléphone au volant.
Les données de 2015 à 2019 des trois États ont été comparées à celles des États de contrôle du Colorado et de l’Idaho, qui avaient déjà mis en place des interdictions de textos, mais n’ont pas modifié leurs lois pour interdire l’utilisation d’autres téléphones portables.
Les taux d’accidents en Oregon et à Washington ont chuté respectivement de 9% et 11% après l’entrée en vigueur des lois. La Californie n’a pas réalisé de gains significatifs.
Les résultats de l’examen suggèrent que des lois plus larges sur la « rétention » des téléphones portables, plutôt que celles qui spécifient certaines actions, peuvent être efficaces pour réduire les accidents associés à la distraction au volant.
La plus grande clarté des lois de l’Oregon et de Washington, notamment en ce qui concerne les arrêts temporaires, peut expliquer en partie leur plus grand succès, selon le rapport.
La Californie, l’Oregon et Washington ont tous élargi leurs lois en 2017 avec un langage garantissant que seule l’interaction avec un téléphone portable utilisant des systèmes mains libres nécessitant une saisie manuelle minimale était acceptable.
Mais l’Oregon et Washington ont inclus un libellé précisant que les interdictions s’appliquent aux moments où le véhicule est temporairement arrêté en raison de la circulation ou d’autres retards momentanés. La Californie ne l’a pas fait.
« L’utilisation d’un langage simple et direct pour interdire toute utilisation de téléphone portable en conduisant, y compris le simple fait de tenir un téléphone, peut non seulement renforcer la conformité des conducteurs, mais également rendre la police plus disposée à émettre des contraventions en rendant les infractions plus faciles à identifier et moins susceptibles d’être rejetées. au tribunal », indique le rapport. « La présomption est qu’une application accrue entraîne également une plus grande conformité. »
On pense également que la sévérité des peines a été un facteur d’une plus grande conformité. Par exemple, en Californie, les amendes étaient généralement moins élevées qu’à Washington et en Oregon.
« Nos résultats suggèrent que d’autres États pourraient bénéficier de l’adoption de lois plus larges contre l’utilisation du téléphone portable au volant, mais des recherches supplémentaires sont nécessaires pour déterminer la combinaison de formulations et de sanctions la plus efficace », a déclaré Reagan.
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