Ils n’ont pas non plus besoin d’être rechargés, contrairement aux camions alimentés par batterie.
Camions Toyota-Kenworth T680 FCEV. Crédit photo : Toyota
Toyota a récemment annoncé que sa flotte de poids lourds Classe 8 camions électriques à pile à combustible (FCEV) a terminé avec succès le projet de test destiné à démontrer la viabilité et le potentiel de la nouvelle technologie de pile à combustible à hydrogène.
Le projet « Shore to Store » du port de Los Angeles, du bassin de Los Angeles et de l’Inland Empire a été mené conjointement avec Kenworth Truck Company. L’objectif principal de cette initiative était de développer des camions capables d’égaler les performances des camions à moteur diesel.
Le camion Toyota-Kenworth T680 FCEV avec le nom de code « Ocean » a été construit en utilisant une ligne de base d’un moteur diesel fabriqué en 2017 et fonctionnant en moyenne 200 miles par jour.
Le principal avantage du nouveau modèle est évidemment le fait que les camions de Toyota n’émettent aucune pollution traditionnellement associée au carburant diesel. De plus, avec les récentes flambées des prix du carburant, l’hydrogène est devenu moins cher que le diesel.
Mais ce n’est pas tout. Les nouveaux camions ont également des statistiques de performances impressionnantes.
La portée maximale du T680 dépasse 300 miles (480 km) lorsqu’il est complètement chargé à 41 tonnes, ou 82 000 livres. Il ne nécessite pas non plus de temps d’arrêt pour la charge, ce qui est nécessaire pour les véhicules électriques alimentés par batterie. Le temps de remplissage du réservoir d’hydrogène ne prend que 15 à 20 minutes et les T680 peuvent facilement effectuer plusieurs quarts de travail par jour avec un kilométrage quotidien total allant jusqu’à 400 à 500 miles (640 à 800 km).
Toyota et Kenworth estiment que leur camion électrique à pile à combustible T680 de classe 8 permet d’économiser annuellement 74,66 tonnes métriques de CO2 par camion par rapport aux moteurs diesel de performances similaires.
