Vous avez peut-être remarqué que certaines des nouvelles voitures de nos jours sonnent légèrement différemment, du moins dans l’Union européenne. Cela est dû au règlement de l’Union européenne (n ° 540/2014) qui vise à réduire les niveaux de bruit des voitures des 74 décibels actuels à 68 décibels d’ici 2026. Cela peut ne pas sembler beaucoup de déclassement, mais ces 6 décibels font la différence. La période de transition commence cette année (2021), ce qui signifie que les réglages d’échappement bruyants dans les voitures de performance, au moins les entreprises basées en Europe doivent se conformer à la réglementation. Ce changement est une bonne nouvelle pour les personnes vivant en milieu urbain, en particulier dans des villes comme Turin, Paris ou Barcelone où la pollution sonore est une cause majeure de perturbation. Cependant, l’inconvénient de la réglementation, du moins pour un passionné de voitures comme moi, est qu’elle entrave l’un des principaux arguments de vente d’une voiture de sport: le son captivant d’un moteur puissant.
Certaines marques de voitures telles qu’Audi et BMW ont déjà implémenté des limiteurs progressifs dans certains de leurs modèles, mais le britannique Aston Martin ne l’a pas fait, du moins pour le moment.
Aston Martin m’a fourni un superbe V6 Vantage en orange cosmos, qui a été livré à Berlin, afin que je puisse le conduire à Amsterdam. Il a fallu 290 km de distance de Berlin à Hanovre, qui dure généralement 3 heures, à peine 45 minutes pour terminer, culminant à 305 km / h (190 mph). À 300 km / h, la Vantage sonne et ressemble à la fusée du SpaceX Falcon 9. Oubliez d’écouter de la musique ou d’entendre vos propres pensées, car chaque cellule de votre corps est concentrée sur l’autoroute allemande qui est parfaitement conçue pour des vitesses comme celle-ci. À ces vitesses, tout commence à ressembler à de minuscules moustiques qui volent et on entre en quelque sorte dans le légendaire «mode divin» que les pilotes de Formule 1 tentent d’atteindre. Grâce au caractère unique des autoroutes allemandes (le seul système routier au monde sans limite de vitesse), on peut vraiment repousser les limites de cette bête orange et, garçon, ça peut le supporter. La Vantage a été conçue pour cela et vous le sentez.
La Vantage est propulsée par un moteur de 4,0 litres fabriqué par Mercedes-Benz AMG, souvent salué comme le meilleur moteur du monde et je suis d’accord, ce moteur est incroyable. Cependant, les touches finales apportées par les ingénieurs de l’Aston Martin portent ce magnifique moteur à un tout autre niveau. Produisant un 503 ch (à 6500 tr / min) époustouflant avec une transmission automatique à 8 vitesses qui prend la Vantage de 0 à 100 km / h (0 à 60 mph) en 3,6 secondes. Coûtant (enfin, le modèle de base) 137000 € (155000 $), la Vantage est plus chère que la référence des voitures de sport, la sublime Porsche 911.
Aston Martin Vantage au Salon de Genève
Oui, il est vrai que la Vantage a un intérieur désuet et est recouverte par trop d’Alcantara, et qu’elle a besoin d’un sérieux lifting avec des mises à niveau sur l’ensemble de son électronique et dispose d’un réservoir d’essence étonnamment petit avec une autonomie de seulement 290 km (174 miles). ). Cependant, il y a quelque chose d’extraordinaire à propos de cette Aston Martin, de son bruit de moteur baryton au ralenti à son design époustouflant avec son arrière impressionnant à son agilité sensationnelle qui fait de la Vantage une vedette de la concurrence. Une fois à l’intérieur de la Vantage, le siège ultra-bas offre une position de conduite sublime soutenue par l’unique volant carré Aston Martin. Aston Martin ne dérange pas quand il s’agit de couple ou de puissance, c’est pourquoi il n’y a pas de modes croisière, dynamique ou éco-conduite, mais ce que vous obtenez, ce sont uniquement les modes de conduite Sport, Sport + et Track, qui définissent immédiatement le décor.
Une fois arrivé aux Pays-Bas après un road trip de rêve devenu réalité, je me sentais comme si j’étais arrivé de la Lune, à la fois extatique et épuisé. Le lendemain, j’ai pris la Vantage sur la célèbre piste de course de Zaandvoort. C’était la nuit et la piste était complètement sombre et réservée à la Vantage. Le staff de la piste nous a reçus avec curiosité, applaudissant à l’arrivée de ce Godzilla en métal orange tout en prenant autant de photos et de vidéos que possible. Pour les gens qui voient des super voitures tous les jours, la Vantage était un spectacle rare.
L’Aston Martin n’est pas la citadine idéale … du moins dans une ville comme Amsterdam
Après avoir pris plusieurs respirations profondes, j’ai commencé à me concentrer sur la tâche à accomplir. J’ai abattu la pédale; cue le feu et la fureur! Une cacophonie de bruit et un immense punch de puissance, de couple et de performances de masse ont fait disparaître toute fatigue persistante. La Vantage était comme un guépard sur la piste. Après 3 tours, j’ai commencé à voir au-delà de la puissance et de ce son phénoménal et je me suis demandé à quel point cette Aston Martin était vraiment accomplie. Bien qu’elle n’ait pas la sophistication de la McLaren 570S ou la puissance furieuse de la Mercedes-AMG GT, elle est compensée par la qualité de conduite. Vous vous souvenez de ce volant carré décalé? Eh bien, il est devenu très utile car on a rarement besoin de bouger les mains sur le volant, ce qui fait de cette voiture un tel buzz à conduire. La Vantage était sublime sur la piste, prévisible et amusante, elle rongeait les virages et hurlait dans les lignes droites en faisant exploser le son du V6 dans toute la ville de Zandvoort.
J’ai conduit beaucoup de belles voitures dans ma vie, et des voitures comme la Porsche 911 ou la Bentley Continental font tourner les têtes et imposent le respect par leur qualité et leur beauté, mais aucune n’a fait crier les passants par pure crainte. Peu importe où je suis allé, le Vantage a attiré l’attention des adultes, des enfants et des personnes âgées. Dans un cas, nous l’avons emmené à un rassemblement de supercars près de Zaandvort, où il était la star du spectacle. Même les pilotes des Jaguar F-pace, Ferrari, 911 et AMG sortaient pour prendre des photos.
l’intérieur de la Vantage doit être amélioré
Aston Martin a créé un véhicule vraiment génial, avec ses défauts, mais comparé à l’intérieur élégant et à l’extérieur intemporel de la magnifique 911, la Vantage est dans une autre ligue quand il s’agit d’attirer l’attention. Cela se démarque définitivement. Oui, la Vantage a une interface obsolète, un satnav lent, un intérieur collant, une disposition des boutons de vitesses fragile et ses indicateurs produisent un son qui me rappelle un minuscule koala coincé dans le moteur qui frappe sur le capot, et comparé à la 911, il manque des matériaux de première qualité. Les marques allemandes utilisent et la technologie fantastique de McLaren, mais rien de tout cela n’a d’importance une fois que vous démarrez le moteur et poussez la pédale jusqu’à la médaille. Aston Martin a connu des années très difficiles, mais la société en difficulté a un nouveau PDG et un nouvel actionnaire majoritaire (Lawrence Stroll), sous la forme d’un ancien PDG de Mercedes-Benz AMG, Tobias Moers, qui a la vision de faire Aston Martin. un concurrent sérieux de Porsche et de la Mercedes-AMG. L’avenir est prometteur pour la marque héritée britannique alors qu’elle fait des bonds vers le nouveau siècle de la fabrication automobile.
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