5 façons dont le nouveau produit phare conserve son statut de référence de segment

La toute nouvelle Mercedes-Benz Classe S 2021 a fait ses débuts officiels sur nos côtes et la berline de luxe à quatre portes pleine grandeur est tout simplement époustouflante – tout simplement spectaculaire en termes d’ingénierie, d’innovation et de dynamique de conduite. Initialement introduit en 1972 (les puristes notent que la Classe S remonte à la série « Ponton » de 1954), le produit phare de la société a historiquement servi de rampe de lancement pour la technologie et l’avancement de l’industrie – cette toute nouvelle septième génération (alias « W223 ») ne fait pas exception.

Voici cinq façons extraordinaires dont la Mercedes-Benz Classe S 2021 conserve son statut admiré de référence des véhicules de luxe de l’industrie :

1 – Ingénierie avancée des groupes motopropulseurs

Pour maximiser la puissance et l’efficacité, la Mercedes-Benz Classe S 2021 intègre les dernières avancées en matière d’ingénierie des groupes motopropulseurs automatiques.

Les deux nouveaux modèles de Classe S sont équipés de moteurs à essence hybrides qui utilisent la technologie Integrated Stater-Generator (ISG). En un mot, l’ISG prend en sandwich un moteur électrique de 48 volts entre le moteur et la transmission qui sert de démarreur et complète la puissance du moteur pendant certaines phases de conduite – ajoutant 184 lb-pi de couple pendant de brefs instants – l’ISG élimine pratiquement le turbo décalage lorsque la Classe S démarre à l’arrêt. L’architecture 48 volts sert également à entraîner la pompe à eau et le compresseur de climatisation, afin d’améliorer encore l’économie de carburant du véhicule.

La S500 4Matic est dotée d’un 6 cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres développant 429 chevaux et 384 lb-pi de couple. Le S580 4Matic est doté d’un V8 turbocompressé de 4,0 litres plus puissant développant 496 chevaux et un couple de 516 lb-pi. Les deux moteurs sont couplés à une transmission automatique à 9 rapports. Le système de traction intégrale adaptative 4Matic de la société est de série sur toute la gamme.

2 – Technologie automobile innovante

La nouvelle Classe S offre une technologie révolutionnaire qui repousse les limites en termes d’avancement du véhicule et de confort pour les passagers.

Le transpondeur standard Toll Gate permet à la Classe S de traverser toutes les principales routes à péage aux États-Unis avec son transpondeur intégré (via un compte configuré avec l’application MercedesMe Connect). Magic Vision Control est une fonction standard qui ajuste la quantité de liquide d’essuie-glace libéré sur le pare-brise en fonction de la vitesse du véhicule et de la température ambiante, ce qui réduit les déchets liquides et nettoie le verre plus efficacement.

Un affichage tête haute à réalité augmentée en option complète le système de navigation du véhicule en projetant des informations sur l’itinéraire et le guidage directement sur la vitre dans le champ de vision du conducteur, ce qui réduit considérablement le besoin de détourner les yeux de la route et des conditions à venir. Un groupe d’instruments 3D est également proposé qui utilise un écran LCD traditionnel combiné à une grille d’ouverture LCD (placée quelques millimètres devant l’écran). La grille d’ouverture s’ajuste d’elle-même (les caméras surveillent les yeux du conducteur) de sorte que l’œil droit et l’œil gauche voient chacun quelque chose de légèrement différent, ce qui crée l’effet 3D. Bien que le système semble un peu gadget, il est tout sauf gênant car les images 3D semblent plus claires et plus naturelles pour le conducteur.

3 – Interface d’infodivertissement pionnière

À mesure que les véhicules deviennent plus complexes, la façon dont les humains dans l’habitacle interagissent avec la technologie devient plus cruciale – l’interface doit être bien intégrée, transparente et intuitive afin de ne pas être distrayante.

La Classe S 2021 lance la deuxième génération MBUX, ou Mercedes-Benz User Experience. Il y a jusqu’à cinq écrans numériques différents dans la berline de luxe (certains avec une technologie OLED riche), chacun offrant aux passagers un moyen d’interagir avec le véhicule. En plus des écrans tactiles, la reconnaissance vocale (« Hey Mercedes ») reconnaît 27 langues différentes. Et les passagers n’attendront pas que les écrans se rafraîchissent lentement, car la puissance de calcul du système MBUX est 50 % supérieure à celle du modèle de l’année dernière – un énorme 41 790 Mo/s.

Le système MBUX est capable de stocker jusqu’à sept profils personnels différents pour les conducteurs ou les passagers avec jusqu’à 800 paramètres – les paramètres radio, les paramètres de climatisation et l’éclairage ne sont que quelques-unes des personnalisations mémorisées. En plus d’une identification traditionnelle par code PIN, le système est capable d’identifier les usages sur la base de la voix, des empreintes digitales ou du visage grâce à sa caméra intégrée. Et plus de 50 des composants électroniques du véhicule peuvent être mis à jour sans fil (OTA), de sorte qu’ils disposent toujours du dernier logiciel.

4 – Dynamique de conduite exceptionnelle

L’équipe d’ingénieurs de Mercedes-Benz a veillé à ce que la Classe S 2021 offre une conduite, une dynamique de conduite et une agilité de classe mondiale.

Mercedes affirme que la Classe S est l’une des voitures les plus aérodynamiques sur la route car elle affiche un Cd incroyablement bas. Présenter une signature glissante au vent est payante avec une économie de carburant améliorée, une accélération plus rapide, plus de stabilité à la vitesse et une cabine passagers beaucoup plus silencieuse – la Classe S est l’un des véhicules les plus silencieux que j’ai jamais testés.

Les suspensions avant et arrière Multilink sont construites avec des alliages d’aluminium pour plus de légèreté et de résistance. Les sous-châssis de suspension sont isolés pour éviter les bruits et vibrations inutiles de la cabine. De série sur la Classe S, la suspension pneumatique Airmatic avec amortisseurs adaptatifs ADS+. Des capteurs sophistiqués surveillent en permanence la conduite – garantissant que les impacts sur une roue ne sont pas ressentis sur une autre – et modifient la hauteur de conduite en fonction de la vitesse et de la demande (cela aide à la fois l’aérodynamisme et la stabilité en modifiant le centre de gravité).

Les roues avant dirigent avec un système électromécanique qui est complété par la direction de l’essieu arrière – les roues arrière tournent en phase ou en déphasage en fonction de la vitesse du véhicule. À basse vitesse, ce système (qui offre jusqu’à 10 degrés d’angle de braquage arrière) peut réduire le rayon de braquage de sept pieds. À des vitesses plus élevées, il améliore la stabilité.

5 – Équipement de sécurité à la pointe de la technologie

Toutes les nouvelles voitures et camions doivent répondre aux normes fédérales en matière de sécurité et d’équipement. La toute nouvelle berline de luxe est donc livrée avec un ensemble complet d’airbags, un contrôle de stabilité du véhicule et une caméra de recul. Mais Mercedes-Benz va encore plus loin en ce qui concerne la Classe S.

Une nouvelle technologie innovante est constituée par les airbags frontaux pour les passagers arrière – littéralement des dispositifs de retenue passifs pleine grandeur pour les quatre places assises principales – qui peuvent réduire considérablement la charge sur la tête et le cou lors d’un accident et empêcher les impacts des passagers avec le dos des sièges avant. Un système de gonflage innovant complète le gaz comprimé avec de l’air ambiant pour remplir rapidement les grands airbags. Cette conception permet au système de retenue supplémentaire stocké d’occuper beaucoup moins d’espace.

La conception intelligente de la carrosserie garantit que la structure légère en aluminium/acier constitue une cage de sécurité protectrice pour les occupants. L’acier à haute résistance est utilisé dans les piliers, la charpente du toit et les longerons en fonction des charges de collision. Lorsqu’un impact latéral est imminent, la Classe S est capable de soulever un côté du véhicule jusqu’à trois pouces en quelques dixièmes de seconde (grâce à E-Active Body Control) pour mieux positionner le châssis en cas d’impact imminent .

La toute nouvelle Mercedes-Benz Classe S 2021 a un prix de base de 109 800 $. Il est en vente maintenant.