La pénurie de copeaux ferme des usines GM et s’ajoute à des stocks serrés

La pénurie mondiale actuelle de puces à semi-conducteurs est si aiguë que General Motors Co. a annoncé jeudi des temps d’arrêt supplémentaires dans six de ses usines en Amérique du Nord. La pause de la production exacerbe une situation dans laquelle les concessionnaires de l’ensemble du secteur connaissent déjà des stocks de véhicules neufs rares en raison du manque de puces semi-conductrices.

Le DG
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les plantes touchées sont :

Assemblée de Fort Wayne (Indiana) et Assemblée de Silao (Mexique)

• Fin de la semaine du 6 septembre avec reprise de la production prévue la semaine du 13 septembre. Fort Wayne construit les camionnettes Chevrolet Silverado 1500 et GMC Sierra 1500
• Silao construit les camionnettes Chevrolet Silverado 1500 et Cheyenne (pour le Mexique) et GMC Sierra 1500.

Assemblée de Wentzville (Missouri)

• Dans les semaines du 6 et 13 septembre
• Wentzville construit les camionnettes intermédiaires Chevrolet Colorado et GMC Canyon et les fourgonnettes pleine grandeur Chevrolet Express et GMC Savana.

Assemblée CAMI (Canada) et Assemblée San Luis Potosi (Mexique)

• Deux semaines supplémentaires de temps d’arrêt pendant la semaine du 27 septembre
• La production de Chevrolet Equinox est en baisse depuis le 16 août
• CAMI construit le Chevrolet Equinox et SLP construit le Chevrolet Equinox et le GMC Terrain.

Assemblée du canton de Lansing Delta (Michigan)

• Deux semaines supplémentaires de temps d’arrêt les 6 et 13 septembre. La production devrait reprendre la semaine du 20 septembre.
• Lansing Delta Township construit le Chevrolet Traverse et le Buick Enclave

Assemblée de Spring Hill (Tennessee)

• Deux semaines d’arrêt supplémentaires les semaines du 6 et 13 septembre. La production devrait reprendre la semaine du 20 septembre.
• Spring Hill construit les GMC Acadia, Cadillac XT5 et Cadillac XT6.

Assemblée Ramos (Mexique)

• Deux semaines supplémentaires de temps d’arrêt pour la production de Blazer jusqu’à la semaine du 13 septembre. De plus, la production d’Equinox sera en baisse jusqu’à la semaine du 27 septembre.
• La production du Chevrolet Equinox est en baisse depuis le 16 août.

« Pendant le temps d’arrêt, nous réparerons et expédierons les véhicules inachevés de nombreuses usines touchées, y compris Fort Wayne (Indiana) et Silao (Mexique) aux concessionnaires pour aider à répondre à la forte demande des clients pour nos produits. Bien que la situation reste complexe et très fluide, nous restons confiants dans la capacité de notre équipe à continuer à trouver des solutions créatives pour minimiser l’impact sur nos véhicules les plus demandés et à capacité limitée », a déclaré le porte-parole de GM Dan Flores dans un communiqué.

Pendant ce temps, les lots des concessionnaires étaient déjà peu remplis le mois dernier. Dans un article de blog par Kevin Roberts, Directeur de l’Industry Insights & Analytics sur le site Web d’achat et de recherche de voitures CarGurus
CARG
, il note « Il y avait de l’espoir qu’août devienne un point d’inflexion – cependant, nous avons continué à voir de nouvelles fermetures d’usines en raison d’un manque de silicium, et maintenant les perspectives de nouvelles ventes pour le reste de l’année continuent de s’assombrir avec la réalité cet inventaire serré durera jusqu’en 2022. »

Recherche par Cox Automobile a dressé un tableau similaire en concluant « À ce stade, les indications sont que les problèmes d’inventaire des véhicules neufs continueront de stresser les concessionnaires et les consommateurs pendant le reste de l’année. La chaîne d’approvisionnement automobile mondiale a toujours été une opération fragile, et cette année a démontré à quel point elle est en effet fragile. »

Quels que soient les véhicules disponibles, ils vont vite. Selon les recherches de CarGurus, le mois dernier en moyenne, les véhicules ont été vendus après un peu plus de 60 jours sur le terrain, contre un peu moins de 100 jours en août 2020.

Une offre faible signifie des prix plus élevés et CarGurus rapporte que le prix moyen des voitures neuves le mois dernier était de 44 288 $, en hausse de 2,5% par rapport à juillet. Les acheteurs ne peuvent pas chercher du réconfort dans les parcs de véhicules d’occasion. Alors que les ventes de voitures neuves stagnent, les échanges font de même, ce qui met la pression sur les stocks et augmente les prix. Selon CarGurus, la voiture d’occasion moyenne en août était cotée à 29 129 $, en hausse de 1 % par rapport à juillet.

« Alors que nous commençons en septembre, les perspectives pour le reste de 2021 se sont légèrement refroidies », a écrit Roberts. « Le potentiel d’une année de volume de ventes historique fondée sur une forte demande des consommateurs ne se matérialisera pas en raison des stocks, mais ce sera toujours une année rentable pour les équipementiers et les concessionnaires, car la hausse des prix a compensé les pertes de ventes. »