Lucid fournit une mise à jour sur la fonctionnalité ADAS de Dream Drive

Lucid Motors vient tout juste de commencer la production régulière de son premier produit, la berline électrique Air, et il n’a pas encore fourni beaucoup de détails sur sa suite de système d’aide à la conduite avancé (ADAS) Dream Drive. Lucid a maintenant révélé quelques détails supplémentaires sur la fonctionnalité initiale de Dream Drive, mais beaucoup reste un mystère.

Le système de perception se compose de 32 capteurs pour fournir une vue complète à 360 degrés autour de la voiture. Il y a 14 caméras à lumière visible tournées vers l’extérieur et quatre autres qui regardent vers le bas et autour du périmètre de la voiture pour le système de vision surround. C’est plus de caméras que sur tout autre modèle de production actuel et même sur la plupart des véhicules d’essai automatisés. Lucid comprend également 5 capteurs radar, dont un capteur à longue portée pour regarder la route et quatre radars d’angle à courte portée pour la surveillance des angles morts, l’alerte de trafic transversal et la détection de coupure.

Lucid est également l’un des premiers constructeurs automobiles à intégrer un capteur lidar. Cependant, contrairement au communiqué de presse, d’autres constructeurs automobiles les ont déjà utilisés pour des produits vendus à l’extérieur de l’Amérique du Nord, notamment Audi et Honda. De nombreux autres constructeurs automobiles ajouteront du lidar au cours des deux prochaines années, notamment Mercedes-Benz, BMW, Volvo, Polestar, GM et plusieurs équipementiers chinois.

Avoir autant de capteurs nécessite beaucoup de bande passante réseau pour déplacer les données et Lucid a construit une nouvelle architecture électronique à partir de zéro qui comprend quatre contrôleurs de zone aux coins et un Ethernet gigabit par seconde. Lucid n’a révélé aucun détail sur sa plate-forme de calcul pour l’Air mais elle devra être assez puissante. .

Alors que l’Air dispose d’une pile matérielle impressionnante pour un constructeur automobile en démarrage, la fonctionnalité Dream Drive est assez conventionnelle pour commencer. En plus de toutes les fonctionnalités habituelles telles que l’alerte de collision avant, la surveillance des angles morts et le régulateur de vitesse adaptatif, Dream Drive comprend un assistant d’autoroute et un assistant d’embouteillage. Les deux semblent être essentiellement la même fonction, maintenant une distance de sécurité avec le véhicule qui précède et le centrage de la voie bien que le système d’embouteillage soit optimisé pour des vitesses inférieures à 40 mph.

Au lancement, il s’agit de systèmes pratiques similaires à ceux proposés par le Pilot Assist de Volvo ou le Pro Pilot Assist de Nissan. Lucid a inclus un système de surveillance infrarouge du conducteur pour s’assurer que la personne derrière le volant garde les yeux sur la route et une certaine forme de détection des mains sur le volant bien qu’on ne sache pas encore si cela inclut des capteurs capacitifs dans le volant ou juste un capteur de couple comme celui utilisé par Tesla
TSLA
.

Au fil du temps, Lucid prévoit d’augmenter les fonctionnalités du système pour au moins ajouter des fonctionnalités mains libres, bien que l’on ne sache pas non plus jusqu’où la nouvelle société envisage d’aller. La suite de détection devrait être capable de gérer le même type de fonctionnalité de niveau 3 que Mercedes-Benz a dans son nouveau Drive Pilot ou que Honda a récemment lancé au Japon sur la Legend. Le déploiement réel de cette capacité dépendra probablement des réglementations locales car cela permettrait au conducteur de détourner le regard de la route.

Mettre à jour: En raison d’un problème de communication, le paragraphe d’ouverture a été révisé pour préciser qu’il n’y a en fait pas encore de mise à jour OTA distribuée à l’Air. Lucid ne fournit que quelques détails sur la fonctionnalité initiale