Les agents de bord ne sont généralement pas payés lors de l’embarquement ou du débarquement.
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FFace à l’intensification des efforts de syndicalisation, Delta Air Lines a déclaré hier qu’elle commencerait à payer les agents de bord lors de l’embarquement, devenant ainsi le premier transporteur américain à le faire.
En règle générale, les agents de bord travaillant pour les compagnies aériennes américaines sont payés à la fermeture des portes de la cabine, et non pendant les 30 à 50 minutes précédentes lorsque les passagers embarquent et s’installent dans l’avion avant un vol.
Les pilotes ne sont pas non plus payés pendant cette période. Mais contrairement aux agents de bord, les pilotes n’ont pas à être à bord pendant le processus d’embarquement.
Aux États-Unis, le salaire médian des agents de bord était de 61 640 $ en mai 2021, selon données du Bureau of Labor Statistics des États-Unis.
Delta Air Lines, la seule grande compagnie aérienne américaine dont les agents de bord ne sont pas syndiqués, n’a pas caché son dégoût pour le travail organisé. Pourtant, ces dernières années, la compagnie aérienne a été dans le collimateur de l’Association of Flight Attendants (AFA), qui représente 50 000 agents de bord dans 20 compagnies aériennes.
L’AFA a tenté d’organiser les agents de bord de Delta à trois reprises au cours des 20 dernières années et a perdu le vote à chaque fois. Le dernier vote remonte à 2010, peu de temps après la fusion de Delta avec Northwest Airlines, et beaucoup de choses ont changé depuis. Delta soutient qu’un syndicat reste nécessaire, citant le «relation directe» entre la direction et les hôtesses de l’air.
Delta a annoncé hier qu’à partir du 2 juin, le transporteur commencerait à payer ses 26 000 agents de bord lors de l’embarquement à la moitié de leur taux horaire habituel. « Notre nouveau composant de paiement à l’embarquement – une première dans l’industrie – reconnaît en outre à quel point votre rôle est important à bord pour assurer un départ accueillant, sûr et ponctuel pour chaque vol et pour chaque client », a déclaré la compagnie dans une note de service aux agents de bord.
Le salaire des agents de bord est basé sur l’ancienneté. Pour un agent de bord Delta nouvellement embauché gagnant 32,20 $ de l’heure, une période d’embarquement de 40 minutes sur un vol intérieur à fuselage étroit se traduirait par un gain supplémentaire de 10,79 $, selon la compagnie. Pour un agent de bord Delta plus expérimenté avec 10 ans d’expérience, gagnant 59,66 $ de l’heure, le même embarquement de 40 minutes ajouterait 19,98 $ de salaire. Pour les vols cross-country et internationaux sur avions gros porteurs, le temps d’embarquement est généralement plus long.
L’Association of Flight Attendants considère l’ouverture de l’indemnité d’embarquement de Delta comme un signe qu’elle fait quelque chose de bien. «Il semble qu’ils ressentent la chaleur. Continuer! » dit l’AFA dans un rapport. « Fêtons le fait que notre organisation pousse la direction à faire plus qu’elle ne l’aurait fait sans être mise au défi. »
L’AFA avertit les agents de bord de Delta que, sans contrat, la compagnie aérienne peut annuler le paiement d’embarquement à tout moment. « La direction détient toutes les cartes », a déclaré l’AFA. « Gagner plus, c’est toujours bien – et nous l’accepterons. Mais c’est notre qualité de vie qui souffre en ce moment !
Les agents de bord de Delta réfléchissent à leurs options à un moment où le travail organisé semble avoir un moment. En 2021, l’affiliation syndicale était tombée à seulement 10,3% de la main-d’œuvre américaine, soit environ la moitié de ce qu’elle était en 1983. Mais les pétitions pour former des syndicats ont augmenté de 57% au cours des six derniers mois, selon le National Labor Relations Board, soutenu par des campagnes de grande envergure chez Amazon, Starbucks, John Deere, Kellogg’s et REI. Pendant ce temps, les syndicats bénéficient également du plus grand soutien public depuis 1965, deux Américains sur trois déclarant désormais les approuver, selon Gallup.
