Kia, avec l'aide de Hyundai, menace Tesla et Volkswagen en tant que leader européen de la voiture électrique

Kia EV6

Getty

Kia de Corée et sa filiale Hyundai lancent des voitures tout électriques plus impressionnantes pour offrir un défi formidable aux leaders du marché comme Volkswagen et Tesla, et sont maintenant menés par la voiture européenne de l’année (COTY) récemment couronnée, la Kia EV6.

Étonnamment pour un SUV sportif salué comme le premier de Kia à être conçu dès le départ pour être tout électrique, l’EV6 est à la traîne dans les enjeux de gamme très importants derrière son propre modèle Soul établi de longue date. Kia affirme que la batterie de 44,5 kWh de la Soul peut vous offrir une autonomie de 280 miles, par rapport à mon avis qui l’a chargé à une moyenne de 266,5 miles, tandis que le 77,4 kWh EV6 a une revendication supérieure de 300 miles, mais n’a géré qu’une moyenne de 229,3 miles de la batterie lorsque je l’ai branché.

Et tandis que la révolution de la voiture électrique bat actuellement son plein, des nuages menaçants pointent à l’horizon. La reprise après la perturbation de la chaîne d’approvisionnement liée à la pandémie de coronavirus a été déraillée par l’invasion de l’Ukraine par la Russie. Cela menace d’inverser la baisse attendue des prix des batteries en coupant l’approvisionnement en minéraux essentiels.

Une enquête de la Grande-Bretagne « Lequel?” Un magazine grand public suggère que l’un des principaux piliers de l’attrait d’une voiture électrique pour le public, la simplicité et la fiabilité, n’est pas confirmé par l’expérience.

« Plus de 48 000 personnes de tout le Royaume-Uni nous ont parlé des 56 853 voitures qu’elles possèdent et conduisent dans notre dernière enquête de fiabilité. Les résultats montrent que les propriétaires de voitures électriques souffrent non seulement du nombre moyen de pannes le plus élevé, mais aussi du taux le plus élevé de voitures en panne ou qui ne démarrent pas », a déclaré Which ? qui a une solide réputation d’exactitude et d’indépendance.

Kia EV6.

Getty

Lequel? dit que c’est principalement à cause d’un logiciel peu fiable. Il y avait aussi de bonnes nouvelles pour Kia et de mauvaises vibrations pour Tesla.

« Nos nouvelles cotes spécifiques au carburant révèlent que Kia fabrique les voitures électriques les plus fiables que vous puissiez acheter, tandis que Tesla fabrique les moins fiables », Laquelle ? mentionné.

Kia a annoncé un objectif de ventes mondiales ambitieux, visant à augmenter les ventes de près d’un tiers à 4 millions d’ici 2030, par rapport à 2022. Un peu plus d’un quart de ces ventes devraient être des véhicules électriques à batterie (BEV). Contrairement à sa filiale Hyundai, il est resté silencieux sur ses projets d’hydrogène, le cas échéant. Le prochain BEV de Kia est le EV9, dont le lancement est prévu en 2023 et qui fait partie de son plan de 10 nouveaux BEV d’ici 2026.

L’année dernière, Volkswagen et ses marques VW, Audi, Skoda, Porsche et SEAT ont dominé le palmarès des ventes en Europe de l’Ouest avec près de 300 000 ventes et une part de marché de 25,0 %, selon Recherche automobile Schmidt. Kia/Hyundai était en 5^e place avec 133 000 soit 11,2% et derrière Stellantis, Tesla et Renault Nissan. Le best-seller a été la Tesla Model 3 (140 000-11,7 %), puis la Renault Zoe (70 340-5,9 %) et la VW ID.3 (68 000-5,7 %). Le Kia Niro avait 5 ans^e et le Hyundai Kona 9^e, mais cette année, les choses vont s’accélérer avec l’arrivée des nouveaux Hyundai Ioniq 5 et EV6. La marque haut de gamme de Hyundai, Genesis, présentera également le GV60, tandis que le modèle Y de fabrication allemande de Tesla suscitera sans aucun doute beaucoup d’enthousiasme.

Matt Schmidt de Schmidt Automotive estime que les Coréens pourraient avoir la voie intérieure contre Tesla.

« Le principal concurrent est bien sûr le Model Y. Avec Kia offrant une garantie de 7 ans sur l’EV6, vous n’avez pas à chercher loin où ils ont un atout par rapport à leur concurrent californien/européen. Avec les problèmes de qualité de Tesla qui effraient encore potentiellement certains clients, Kia pourrait être en mesure de marquer gros avec cela. L’ID.4 de Volkswagen est également un autre concurrent, ainsi que l’Ioniq 5 (de conception similaire) et le prochain dérivé Genesis. À l’avenir, des modèles tels que le Toyota bZ4x seront également encore plus proches compte tenu de la fixation de fiabilité de Toyota », a déclaré Schmidt.

Kia EV6.

Getty

Volkswagen est également susceptible de regarder nerveusement la nouvelle concurrence.

«Qui sont Kia et Hyundai les plus susceptibles de menacer, et je dirais les modèles du groupe VW. Avec la qualité de Hyundai/Kia sans doute au même niveau ou même mieux que VW, ils sont certainement en mesure de se développer et d’offrir un produit supérieur à un prix potentiellement plus compétitif que les Allemands », a déclaré Schmidt dans une interview.

Arne Brethouwer, fondateur du fournisseur de données européen basé aux Pays-Bas Base de données EV accepte.

« Si les deux marques peuvent maintenir leur rythme actuel de développement de véhicules électriques, il n’y aura pas beaucoup de menaces pour elles. Ils disposent actuellement d’une plate-forme très solide et avancée que seuls quelques-uns peuvent rivaliser dans le segment. D’autres (fabricants) similaires ont beaucoup de retard à rattraper. La seule véritable concurrence directe au sein de leur segment vient actuellement de VW, principalement des marques Skoda et VW », a déclaré Brethouwer dans une interview.

L’EV6 a frappé le marché, du moins en ce qui concerne les relations publiques grâce à son prix COTY. Les regards sont évidents et les performances sur la route impressionnantes. A l’intérieur, la qualité est le mot d’ordre. Kia souligne sa puissante capacité de recharge publique.

« La charge ultra-rapide de 800 volts peut faire passer la batterie de 10 à 80 % en seulement 18 minutes avec un chargeur de 350 kW. Une charge rapide de 10 à 80 % prend 1 heure 13 minutes avec un chargeur de 50 kW », a déclaré Kia.

Les véhicules électriques Tesla Model Y qui viennent de sortir de la chaîne de production quittent le constructeur automobile … [+] Gigafactory lors de son ouverture à Gruenheide, en Allemagne, le mardi 22 mars 2022. Photographe : Liesa Johannssen-Koppitz/Bloomberg

L’EV6 souffre des limitations d’autonomie habituelles de la croisière à grande vitesse, que je calcule à 31,3% pour une autonomie sur autoroute de 157 miles. Cela est en retard sur les 205 milles impressionnants de l’âme. Mais le système de freinage régénératif efficace signifie que la gamme prétendument disponible est réalisable, tant que vous restez en dehors de la voie rapide et que vous vous en tenez aux missions rurales ou urbaines.

L’EV6 est une explosion sur la route, avec une direction super précise, et elle se sentait solidement plantée dans les courbes à grande vitesse. Comme la plupart des voitures électriques, la réponse de l’accélérateur est instantanée et continue. À l’intérieur, le tableau de bord est impressionnant, avec l’affichage tête haute une option astucieuse. Cela projette des informations de base comme la limite de vitesse, votre vitesse et de simples instructions SatNav au niveau des yeux comme si c’était au bout du capot. Vous n’avez pas besoin de quitter la route des yeux pour lire des données vitales. Il y a beaucoup de place à l’arrière et le coffre était impressionnant, ce qui n’est pas surprenant car c’est une grosse voiture. Il s’agissait de la version haut de gamme GT Line S 77,4 kWh AWD avec 321 ch et 2 moteurs électriques. Il existe une version de 223 ch avec un seul moteur et une propulsion arrière.