Le FF91 a connu des retards répétés dans sa mise en production.
Personne n’a jamais dit que la construction d’une entreprise automobile était facile – ou bon marché – et la startup EV Faraday Future, qui a encore une fois repoussé la production de son FF91, affirme qu’il faut plus d’argent pour mettre en production le concurrent de Tesla, longtemps retardé. Fondée à l’origine en 2014, Faraday Future a fixé des calendriers de production pour le FF91 à plusieurs reprises pour repousser la date en raison du stress financier, de la pandémie et des luttes de leadership.
Maintenant, Bloomberg et d’autres points de vente rapportent que les directeurs d’entreprise, qui avaient déjà dit en juin ils étaient sur une base financière solide pour le début de la production cette année, disent maintenant qu’ils auront besoin d’environ 325 millions de dollars pour poursuivre leurs opérations jusqu’à la fin de l’année – et ont de nouveau repoussé le lancement.
« La société a besoin de liquidités supplémentaires pour lancer commercialement le FF 91 et cherche actuellement à lever des capitaux supplémentaires pour financer ses opérations jusqu’au 31 décembre 2022 », a déclaré Faraday dans un communiqué. dépôt la semaine dernière.
Ce journaliste était dans le public lorsque le milliardaire fondateur de Faraday Future, Jia Yueting, et son équipe ont lancé un prototype roulant au CES en 2017. À l’époque, il avait promis que la production commencerait en 2018 pour la voiture, qui ciblait Tesla, qui domine le marché, avec un 1 000 -plus un groupe motopropulseur électrique à trois moteurs capable de 0 à 60 en 2,4 secondes, un intérieur luxueux rempli de nombreux écrans et de sièges arrière inclinables, et une conception générale tournée vers l’avenir avec éclairage LED et technologie de conduite autonome.
L’intérieur du FF91 est doté de nombreux écrans tactiles et d’un confort luxueux.
Prix pour le FF91, dont Faraday Future répertorie trois variantes, commence à 300 000 $, ce qui le place dans le domaine des voitures de luxe comme Rolls Royce et Bentley. Seule la prochaine voiture électrique Roadster remaniée de Tesla, qui sera la voiture halo de la société lorsqu’elle atteindra la production après avoir également connu un certain nombre de retards, est presque aussi chère à 250 000 $. Tesla a indiqué que le nouveau Roadster atteindrait la production cette année. Faraday Future a dit que autres variantes du FF91 sera plus abordable. Selon CNETFaraday Future n’a reçu que 401 précommandes pour la voiture.
Alors que les prototypes qui semblent être proches de la finition de production ont roulé ces dernières années, les luttes de leadership et les trébuchements financiers ont tourmenté l’entreprise sur la voie de la production réelle. Il est apparu que la société avait enfin obtenu des ressources financières solides lorsqu’elle est devenue publique dans un accord SPAC en 2021 qui semblait offrir une bouée de sauvetage d’un milliard de dollars.
Mais le stock (FIE) a chuté à près de 2 $ par action, en baisse par rapport à son sommet de 19 $ l’an dernier. De plus, la société a influence limitée de Yeuting à la suite d’une enquête sur une fraude par la SEC. En 2018, deux autres co-fondateurs ont quitté l’entreprise alors que les retards s’accumulaient.
Malgré les revers, Faraday Future a essayé de continuer à avancer, récemment signé un contrat avec le véhicule chinois megacorp Geely pour aider à la montée en puissance de la production. Geely exploite de nombreuses marques de voitures, dont Volvo, Lotus et Polestar, qui produit également des voitures électriques qui concurrencent Tesla et sont actuellement en production de deuxième génération. Les voitures électriques Polestar sont vendues sur le marché américain.
Les investisseurs ont indiqué qu’ils seraient prêts à faire face à Faraday Future plus d’argent, mais bien moins que les 325 millions de dollars nécessaires et avec des conditions qui incluent l’éviction d’un membre du conseil d’administration. Reste à savoir comment cela se déroulera.
