La société de défense américaine General Dynamics vient de publier de nouveaux détails sur le char de combat principal de nouvelle génération AbramsX actuellement en cours de développement pour l’armée américaine.
Une image rendue d’AbramsX. Crédit image : General Dynamics
Le prototype d’AbramsX n’a pas encore été dévoilé, et il existe en version démonstrateur technologique. Ce réservoir, cependant, est destiné à résoudre un certain nombre de limitations technologiques associées au M1A2, car la variante de base d’Abrams M1A2 est en production depuis 1986. Malgré de nombreuses mises à niveau technologiques, il a considérablement vieilli au point où des améliorations majeures et des changements structurels sont obligatoire.
D’après le « teaser » communiqué de presse de General Dynamics, AbramsX aura les avantages suivants :
- poids réduit conduisant à une meilleure mobilité et transportabilité;
- même portée tactique que le M1A2 Abrams, avec une consommation de carburant réduite de 50 % ;
- groupe motopropulseur hybride;
- fonctionnement presque silencieux en mode électrique ;
- taille réduite de l’équipage;
- une meilleure intégration de l’IA, y compris des capacités autonomes, telles que l’association avec d’autres véhicules avec et sans pilote.
Fait intéressant : dans ce communiqué de presse, AbramsX est décrit comme un « pont » entre les dernières modifications M1A2 SEPv3/SEPv4 et un « futur » réservoir. Cela signifie potentiellement qu’AbramsX deviendra une étape intermédiaire vers un char de combat principal encore plus avancé.
Démineur TRX Breacher, StrykerX APC, AbramsX MBT et véhicule de chasse anti-drone Stryker Leonidas. Crédit image : General Dynamics
Dans AbramsX, la coque et la tourelle auront des dimensions réduites. L’armée américaine envisage actuellement un concept de champ de bataille unifié où AbramsX opérera en équipe avec 3 véhicules supplémentaires : le véhicule blindé de transport de troupes StrykerX, le véhicule blindé de combat anti-drone Stryker Leonidas et le TRX Breacher – un véhicule sans pilote pour le déminage.
Les versions actuelles d’Abrams M1A2 sont toujours impressionnantes, mais les besoins des forces armées modernes évoluent également. M1A2 est équipé d’une centrale électrique à turbine à gaz qui utilise de grandes quantités de carburant et nécessite un entretien régulier, ce qui complique la logistique militaire.
De plus, malgré le fait que les chars ne sont certainement pas les véhicules les plus silencieux, l’armée américaine préfère avoir quelque chose avec des niveaux de bruit réduits. Ce problème particulier et la réduction de la consommation de carburant devraient être résolus en passant à un système de moteur hybride.
L’armée américaine cherche également des moyens de réduire le poids du futur char de combat principal. Le poids des dernières versions du M1A2 dépasse largement les 70 tonnes, ce qui est tout simplement trop : perdre environ 10 tonnes se traduirait par une meilleure agilité, une meilleure économie de carburant, une meilleure transportabilité et une bien meilleure praticabilité, car toutes les routes ou tous les ponts ne sont pas conçu pour supporter un tel poids.
