Le vol de Delta a été détourné après que le passager a attaqué le commissaire de l’air et l’agent de bord lors du dernier incident de rage aérienne

réLe vol elta 342 de Washington, DC, à destination de Los Angeles a été contraint de se dérouter vers Oklahoma City la nuit dernière après qu’un passager masculin a attaqué un agent de bord et un Federal Air Marshal qui est intervenu. Le passager a été retiré du vol par les forces de l’ordre locales.

« Au cours d’un vol entre l’aéroport national Ronald Reagan de Washington et l’aéroport international de Los Angeles, un passager est devenu perturbateur, ce qui a causé un problème de sécurité et le vol a été dérouté vers l’aéroport mondial Will Rogers à Oklahoma City. Les Federal Air Marshals affectés au vol sont intervenus pour protéger la sûreté et la sécurité de l’équipage de conduite et des passagers », a confirmé la Transportation Security Administration (TSA) dans un communiqué envoyé par courrier électronique.

Ce n’est que le dernier d’une très longue série d’incidents de « passagers indisciplinés » qui ont fait les gros titres depuis le début de la pandémie de Covid-19. Au 7 décembre, la Federal Aviation Agency (FAA) avait signalé plus de 5 550 signalements de passagers indisciplinés en 2021.

Parmi les incidents les plus flagrants : lors d’un vol d’Alaska Airlines en mars, un homme du Colorado qui refusait de porter un masque facial a frappé un agent de bord, puis s’est levé et a uriné dans la zone de son siège. En mai, un passager JetBlue a relevé sa tête sur la jupe d’un agent de bord JetBlue. Le même mois, une passagère de Southwest Airlines a cassé les dents d’une hôtesse de l’air après avoir reçu l’ordre de garder sa ceinture de sécurité attachée.

Les incidents impliquant des passagers perturbateurs et parfois violents sont très néfastes pour l’activité aérienne. Quatre consommateurs sur 10 (41 %) déclarent avoir voyagé moins souvent en raison d’inquiétudes concernant des incidents de rage aérienne, et près des deux tiers (63 %) déclarent être au moins légèrement préoccupés par les passagers indisciplinés sur leur prochain vol ; une personne sur cinq (21 %) est très ou extrêmement préoccupée, selon le dernier rapport de Morning Consult Rapport sur l’état des voyages et de l’accueil.

Une majorité d’adultes (59 %) blâment les passagers incriminés pour la flambée des incidents de rage aérienne, mais un solide 22 % blâme les compagnies aériennes ou leurs employés. Un adulte sur dix (11 %) blâme la Transportation Security Administration (TSA) ou d’autres autorités aéroportuaires.

Historiquement, la Federal Aviation Administration (FAA) a traité les incidents de passagers indisciplinés avec des avertissements et des sanctions civiles. En janvier, l’agence a adopté une politique de tolérance zéro plus stricte envers les passagers perturbateurs. En août, la FAA avait proposé des amendes civiles dépassant 1 million de dollars contre les passagers aériens.

La TSA a également intensifié sa réponse. « La TSA, en coordination avec nos transporteurs aériens et nos partenaires de gestion d’aéroport, ainsi que la FAA, poursuivra des poursuites pénales, des sanctions civiles jusqu’au maximum autorisé par la loi et une inéligibilité à TSA PreCheck jusqu’à cinq ans », a déclaré la TSA. .

L’été dernier, la TSA a également annoncé des mesures pour dissuader les agressions contre les officiers et les équipages de conduite, notamment la reprise de la formation d’autodéfense des équipages de conduite dirigée par les Federal Air Marshals.

Mais beaucoup pensent que les amendes civiles ne suffisent pas et que la réponse globale au problème a été trop lente. L’été dernier, l’industrie du transport aérien a demandé au ministère de la Justice dirigé par le procureur général américain Merrick Garland de punir les contrevenants d’une peine de prison.

En septembre, des agents de bord ont témoigné devant un sous-comité du Congrès sur la montée de la rage aérienne. Les équipages de cabine étaient régulièrement confrontés à « de nombreuses violences verbales, notamment de la part de passagers visiblement ivres, de passagers criant et jurant en réponse à des instructions masquantes, et mettant souvent en cause de manière agressive le personnel navigant travaillant pour assurer le respect des règles fédérales », a déclaré Sara Nelson, présidente d’un syndicat représentant les personnels navigants commerciaux de 17 compagnies aériennes.