Ford commencera les livraisons de son Explorer EV uniquement en Europe cette année, la voiture partageant son … [+]
L’Explorer EV de Ford, basé sur Volkswagen, montre ce que Volkswagen aurait dû faire avec son ID.3 qui se vend lentement…
Volkswagen voudra peut-être repenser l’accord pour remettre sa plate-forme MEB EV à Ford après que la branche européenne du géant américain ait présenté hier son nouvel Explorer EV.
Plus cohérent et composé que n’importe quelle voiture de série que Volkswagen a fabriquée à partir de la base MEB (Modular Electric Platform), l’Explorer sera conçu et construit en Allemagne.
Ford n’a pas révélé l’empattement de l’Explorer EV, ni sa puissance, la taille de sa batterie ou son autonomie. … [+]
Un risque énorme pour Ford, c’est le premier d’une vague de véhicules électriques qui, espère-t-il, consolidera ses ventes européennes en baisse – et il est même construit en conduite à droite pour la consommation britannique.
Après avoir réduit sa gamme de modèles de semi-niche comme le B-Max, le C-Max, le S-Max et le Galaxy, les concessionnaires Ford d’Europe se sont retrouvés avec seulement les trappes Fiesta et Focus et les petites Kuga et Puma VUS, ainsi qu’une gamme vertigineuse de véhicules utilitaires Transit et Ranger et la Mustang Mach E EV.
Et Ford a annoncé son intention de supprimer les plaques signalétiques Fiesta et Focus d’ici 2025 dans le cadre d’un mouvement de gros vers les SUV et les VE, laissant à ses concessionnaires une fenêtre de plusieurs années avec une gamme de produits très étroite.
Le tout nouveau Ford Explorer électrique offrira beaucoup plus d’espace pour les bagages que son Volkswagen ID.3 … [+]
Réclamé être un amalgame d’ingénierie européenne et de style américain, l’Explorer aura deux rangées de sièges avec cinq sièges et devrait être dans les salles d’exposition européennes d’ici la fin de cette année.
Construit à Cologne, en Allemagne, l’Explorer Explorer se chargera de 10% à 80% en 25 minutes.
Le SUV sera vendu dans les niveaux de spécification Explorer et Explorer Premium, à partir de 45 000 €, dans les variantes à traction arrière et à traction intégrale.
Le nouveau Ford Explorer EV partage son architecture de base avec le Volkswagen ID.3 EV, ainsi que le … [+]
Ford homologue toujours l’Explorer, et n’a pas encore confirmé les chiffres d’autonomie pour le VE et il n’a pas non plus confirmé la capacité de sa batterie ou les sorties de puissance.
Il y a fort à parier que l’Explorer utilisera une batterie lithium-ion standard MEB, avec environ les mêmes 77 kWh (net) que Volkswagen propose dans les ID.3 et ID.4.
La Volkswagen ID.3 n’a pas décollé en Europe, paralysée par le prix, la gamme, les matériaux intérieurs bon marché … [+]
Volkswagen associe généralement cette batterie à un moteur électrique de 150 kW/310 Nm pour lui donner un temps de 0 à 100 km/h de 8,4 secondes dans l’ID.4 et 522 km de cycle WLTP, tandis que l’ID.3 atteint 546 km sur sa batterie de 77 kWh. et 426 km sur l’unité de 58 kWh.
Les chiffres de l’Explorer ne devraient pas être trop différents de ceux-ci, bien que le temps de charge rapide soit plus rapide que celui de l’ID.4.
Ford Europe s’est concentré sur un niveau supérieur de garniture intérieure et un écran multimédia plus grand que … [+]
À l’intérieur, l’Explorer offre des points durs numériques similaires à son cousin allemand, mais avec plus de style et un design et des matériaux plus beaux.
Il y a toujours un petit écran combiné d’instruments devant le conducteur, mais un écran multimédia de 15 pouces (l’ID.3 a une unité de 12 pouces) au centre du tableau de bord et, exceptionnellement, il est mobile.
Il est préchargé pour Apple CarPlay et AndroidAuto, et il y a un haut-parleur de style barre de son sur le tableau de bord.
Ford affirme que l’Explorer aura 470 litres de capacité de bagages – bien plus que les 385 litres que Volkswagen propose dans l’ID.3.
