Lufthansa espère que son tarif vert attirera des voyageurs plus soucieux de l’environnement.
Les compagnies aériennes du groupe Lufthansa essaieront de proposer un nouveau «tarif vert», qui, selon le groupe, comprendra une «compensation complète» des émissions de carbone. L’essai comprend des vols opérés par Lufthansa, Swiss, Austrian et Brussels Airlines sur des vols au départ du Danemark, de la Suède et de la Norvège.
Le «tarif vert» de Lufthansa comprendra une compensation à 100% pour la contribution du passager aux émissions de carbone, selon la compagnie aérienne. 80 % des émissions seront compensées par le financement de projets de protection du climat, tandis que les 20 % restants sont représentés par l’utilisation de carburants d’aviation durables (SAF).
Plus tôt cette semaine, le groupe Lufthansa signé un protocole d’accord avec Shell pour recevoir jusqu’à 594 millions de gallons de SAF entre 2024 et 2030.
La Scandinavie d’abord
Le nouveau choix de tarif est affiché lors du processus de réservation aux côtés des classes tarifaires existantes du groupe : light, classic et flex. Il est disponible sur les billets en classe économique et affaires en Europe, ainsi que dans les agences de voyages.
Le tarif Economy Green sur un vol aller simple Oslo-Munich est comparable à un tarif Economy Flex.
Lufthansa n’a fait aucun commentaire sur la structure tarifaire. Cependant, sur un aller simple d’Oslo à Munich en septembre, le tarif vert était comparable en prix au billet flexible existant.
Le choix des marchés scandinaves est un point de départ intéressant. Le revenu disponible est relativement élevé dans la région et donc si l’essai tarifaire ne fonctionne pas en Scandinavie, il y a de fortes chances qu’il ne décolle pas ailleurs.
Cela étant dit, cela entre en conflit avec la Suède flygskam s’orienter. Apparue en 2017, la tendance à la « honte du vol » consistant à passer aux trains longue distance plutôt qu’à l’avion continue de tenir.
À quel point un tarif vert est-il vert ?
Déjà responsable d’environ 2 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, l’aviation est aujourd’hui l’une des sources à la croissance la plus rapide.
Un précédent article de la BBC affirmait seulement 1 % des dépliants a choisi de compenser les émissions lorsque l’option était disponible. Ces options sont souvent disponibles en complément par les compagnies aériennes. Il reste à voir si l’offre d’un tarif vert spécifique fait une différence.
Il y a eu aussi beaucoup de critiques visant les programmes de compensation carbone adoptés par les compagnies aériennes, malgré leur statut de solution de transition à court terme.
Christina Foerster, membre du conseil d’administration du groupe Lufthansa, a déclaré que le groupe souhaitait « faire du vol neutre en CO2 une évidence à l’avenir ».
« Les gens ne veulent pas seulement voler et découvrir le monde, ils veulent aussi le protéger. Nous sommes motivés par la nécessité de soutenir nos clients avec les bonnes offres », a-t-elle ajouté.
