Les données collectées dans 337 villes de 18 pays montrent que même de légères augmentations des niveaux ambiants de monoxyde de carbone provenant des automobiles et d’autres sources sont associées à une mortalité accrue.
Une équipe scientifique dirigée par le professeur assistant Kai Chen de la Yale School of Public Health a analysé les données, y compris un total de 40 millions de décès de 1979 à 2016, et les a analysées à l’aide d’un modèle statistique. La recherche, publiée aujourd’hui dans La santé planétaire de The Lancet, ont également constaté que même une exposition à court terme au monoxyde de carbone (CO) ambiant – à des niveaux inférieurs aux recommandations actuelles pour la qualité de l’air et jugées sûres – avait un lien avec une mortalité accrue.
Dans l’ensemble, une augmentation de 1 mg / m³ de la concentration moyenne de CO de la veille était associée à une augmentation de 0,91% de la mortalité totale quotidienne, selon l’étude. Cela suggère que des avantages considérables pour la santé publique pourraient être obtenus en réduisant les concentrations ambiantes de CO grâce à un contrôle plus strict des émissions dues au trafic et à d’autres mesures.
Chen et ses collègues ont également découvert que la courbe exposition-réponse était plus raide à des niveaux quotidiens de CO inférieurs à 1 mg / m³, indiquant un risque plus élevé de mortalité par augmentation de l’exposition au CO, et cela persistait à des concentrations quotidiennes aussi faibles que 0,6 mg / m³ ou moins. . Les résultats révèlent qu’il n’y a aucune preuve d’une valeur seuil en dessous de laquelle l’exposition au CO ambiant peut être considérée comme «sans danger».
La norme nationale américaine de qualité de l’air ambiant pour le CO ambiant (environ 7 mg / m³ pour la moyenne quotidienne) a été établie en 1971 et n’a pas été revue au cours des cinq dernières décennies. La même directive de qualité de l’air pour le CO a été appliquée dans d’autres régions comme l’Europe, tandis qu’une valeur inférieure de 4 mg / m³ a été établie comme norme de qualité de l’air en Chine.
Les résultats de l’étude suggèrent fortement la nécessité de revoir les directives mondiales et nationales sur la qualité de l’air pour le CO et, en plus des normes relatives à un seul polluant, les politiques devraient également être élargies pour traiter les mélanges de pollution atmosphérique liés au trafic.
« Ces résultats ont des implications importantes sur la santé publique », a déclaré Chen. «Des millions et des millions de personnes vivent dans des environnements avec des niveaux élevés de CO et dans des environnements où les niveaux de CO se situent dans les lignes directrices actuelles considérées comme une« plage de sécurité ».»
L’étude internationale est considérée comme la plus grande enquête épidémiologique sur la mortalité et l’exposition à court terme au CO. Le professeur Michelle Bell de la Yale School of the Environment est co-auteur de l’article.
Chen a collaboré avec 37 autres scientifiques du réseau de recherche collaborative multi-pays multi-villes (MCC). Les principaux auteurs de cet article sont Alexandra Schneider du Helmholtz Zentrum München à Munich, en Allemagne, et Antonio Gasparrini de la London School of Hygiene & Tropical Medicine.
Source de l’histoire:
Matériaux fourni par Université de Yale. Original écrit par Michael Greenwood. Remarque: le contenu peut être modifié pour le style et la longueur.
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