Transformer une mise à niveau de siège en un jeu est l’objectif de SeatBoost, en tirant parti de l’anxiété à la porte comme … [+]
Passer à un siège d’avion plus agréable est quelque chose que tout voyageur fréquent désire. Parfois, ils peuvent faire des folies et acheter le siège le plus grand, mais le plus souvent, ils espèrent obtenir un surclassement de leur siège économique moins cher en raison de leur statut de grand voyageur ou peut-être simplement de leur belle apparence. Dans la plupart des programmes de fidélité des compagnies aériennes, le moyen le plus courant d’échanger des points est le surclassement. Malgré les possibilités de surclassement, il y a souvent des sièges premium qui se vident sur de nombreux vols.
Lorsqu’ils sont à la porte d’embarquement juste avant l’embarquement, l’opinion de nombreuses personnes sur la valeur d’un surclassement change par rapport au moment où ils ont acheté leur billet pour la première fois. Ils envisagent probablement de nombreuses heures dans l’avion et seraient prêts à payer quelque chose pour se mettre à niveau. Entrez SeatBoost, un nouveau produit pour exactement cette situation qui profite aux consommateurs en leur permettant de participer à une vente aux enchères en direct par téléphone dans les 24 heures précédant l’heure de départ. Cela profite aux compagnies aériennes car cela leur rapporte des revenus pour des sièges qui, autrement, ne seraient pas occupés.
Comment cela est arrivé
Le cerveau derrière SeatBoost est Kevin Stamler. Un avocat, Kevin a remarqué en marchant dans les avions en retard que de nombreux sièges premium étaient souvent laissés vides. Cette idée s’est infiltrée dans son esprit pendant des années jusqu’à ce qu’il décide de faire quelque chose, et SeatBoost est né.
Kevin en savait assez sur les moyens par lesquels les gens obtiennent des surclassements, et aussi sur la gestion des revenus pour connaître la frilosité que les gestionnaires de compagnies aériennes auraient à propos de vendre des surclassements à un prix inférieur aux prix publiés. Mais il savait aussi qu’il paierait, même des centaines de dollars, pour un siège plus agréable, surtout face à un long vol et soupçonnait qu’il n’était pas seul dans ce cas.
L’éclat de l’utilisation du système de contrôle des départs
Les initiés des compagnies aériennes savent qu’à l’aéroport proche de l’heure du vol, le contrôle est remis au système de contrôle des départs de la compagnie aérienne, ou DCS. Ceci est différent du système de réservation de la compagnie aérienne, et c’est pourquoi, à l’approche du départ, vous ne pouvez pas faire certaines choses sur le site Web de la compagnie aérienne, comme changer de siège. Kevin s’est rendu compte que tirer parti du sentiment et de l’anxiété que les gens ressentent en attendant de monter à bord d’un vol signifiait que son produit devrait fonctionner dans le DCS. La grande partie à ce sujet aussi, c’est que puisque tout le monde à la porte a une carte d’embarquement (à moins d’être en attente, bien sûr), cette carte est contrôlée par le DCS. Ainsi, si vous gagnez une meilleure place dans l’enchère SeatBoost, SeatBoost vous délivre immédiatement une nouvelle carte d’embarquement directement sur votre téléphone. Si vous vous présentez à la porte d’embarquement et demandez une carte d’embarquement imprimée, ce sera votre siège nouvellement gagné.
Comment ça marche pour les clients
La vente aux enchères ressemble à un jeu et est très facile pour les clients de participer. En utilisant l’application SeatBoost ou éventuellement la propre application de la compagnie aérienne, ils peuvent participer à l’enchère et se renseigner sur la classe affaires et d’autres options de surclassement premium. Ils reçoivent un prix d’offre de départ fixé par la compagnie aérienne. Ensuite, ils voient un affichage du statut en direct de toutes les offres et voient, en temps réel, s’ils gagnent ou combien ils devraient enchérir en plus pour être en tête. Avec un seul clic, ils peuvent frapper la pagaie dorée et sauter à la position supérieure. Dans la dernière minute, les nouvelles offres sont bloquées, mais chaque enchérisseur peut proposer une offre supplémentaire pour adoucir son offre finale. Le dernier tour empêche quelqu’un de jouer avec le système, en attendant la toute dernière seconde et en tapant sur la pagaie dorée.
Le gagnant, ou les gagnants si plusieurs sièges sont mis aux enchères, sont informés immédiatement et reçoivent leur carte d’embarquement surclassée, juste avant de la scanner pour embarquer dans l’avion. Même s’ils viennent de dépenser de l’argent qu’ils avaient auparavant choisi de ne pas dépenser, ils ressentent le frisson de la victoire et ont tendance à se sentir bien dans leur achat. Comme l’affirme Kevin, « nous nous concentrons sur la création d’une expérience client transparente et pratique. Nous voulons surprendre et ravir le client avec notre offre, et nous assurer qu’il se sente bien après avoir utilisé SeatBoost.
Vraiment aucune dilution des revenus ?
Mais si quelqu’un gagne un siège pour 250 $ que la compagnie aérienne n’aurait pas vendu d’avance pour autant, n’y a-t-il vraiment pas de dilution ? Cette déclaration de l’entreprise est défendable, pour plusieurs raisons. Premièrement, les personnes qui enchérissent ont déjà une carte d’embarquement. Ils n’ont aucune garantie qu’il y aura une vente aux enchères ou qu’ils gagneront. Il est donc juste de dire que ces clients avaient déjà choisi de ne pas acheter le siège à l’avance. Oui, certaines personnes peuvent choisir de ne pas payer pour un siège en classe affaires au prix de la compagnie aérienne dans l’espoir de remporter une enchère, mais elles ne peuvent le garantir. Étant donné que tous ceux qui enchérissent ont déjà une carte d’embarquement valide, la dilution est efficacement minimisée.
Pourquoi cela a du sens pour les compagnies aériennes
Les sièges vides au moment du vol sont considérés comme gâchés, car les opportunités de revenus de ce siège sont perdues au décollage. Les systèmes de gestion des revenus tentent de contrôler le gaspillage en s’assurant que de nombreux sièges sont vendus, mais ceux-ci ne sont pas parfaits et nous savons tous que les sièges premium sont souvent ceux qui restent vides. SeatBoost permet aux compagnies aériennes de monétiser ces sièges au moment le plus souhaité par le client. De plus, ils pourraient vendre plus que des sièges via cette plate-forme, y compris des produits physiques, un accès au salon, etc. Cela ne coûte rien au client à moins qu’il ne gagne, et la compagnie aérienne partage une partie des revenus avec SeatBoost. Mais la compagnie aérienne choisit les prix minimums à fixer, le nombre de sièges à vendre et tous les autres aspects de la vente aux enchères. Ils finissent donc par ne vendre que ce qu’ils veulent vendre au moment du départ.
L’accueil des compagnies aériennes a été très positif, tout comme les commentaires des clients des voyageurs qui ont opté pour un surclassement en utilisant SeatBoost. La prochaine fois que vous serez à une porte d’embarquement en regardant votre carte d’embarquement pour un siège économique et en voyant ce beau gros Boeing 787 avec tous ces sièges de classe affaires, vous pouvez penser à cela et souhaiter pouvoir participer à une vente aux enchères en temps réel pour améliorer.
