Volvo devrait ajouter cinq modèles électriques pour booster le Lone XC40

L’ambition de Volvo Car de passer au tout électrique d’ici 2030 semblait un peu élimée avec un seul modèle disponible, mais les projets d’introduction de 5 nouveaux véhicules électriques à batterie au cours des prochaines années ont ajouté de la crédibilité à cet objectif ambitieux.

Volvo Cars, le constructeur automobile suédois appartenant à la Chine Zhejiang Geely tenant, a un véhicule électrique à batterie (BEV), le SUV compact C40 Recharge à traction avant et XC40 à traction intégrale. Il ne figure pas encore parmi les 10 meilleurs vendeurs d’Europe occidentale et les ventes de l’année dernière ont totalisé 14 590, bien mieux que les 4 626 de l’année précédente. Son compagnon d’écurie Polestar tout électrique a vendu 18 945 « 2 » l’année dernière, contre 9 757 l’année précédente, selon Recherche automobile Schmidt.

Les 5 nouveaux modèles électriques à batterie commenceront à arriver l’année prochaine, selon un rapport revendiqué dans Automotive News. Ils comprennent de grands et petits VUS, une berline et deux wagons. Le premier modèle sera un SUV pleine grandeur avec 3 rangées de sièges, et un autre modèle se situera entre les SUV XC60 et XC90. Il y aura un modèle plus petit que le C40/XC40. Les rapports suggèrent également que Polestar, considérée comme la marque sportive par rapport à la solide tradition de sécurité traditionnelle de Volvo, lancera un SUV assorti à Porsche Cayenne.

L’analyste automobile d’IHS Markit, Ian Fletcher, a déclaré que Volvo semble confiant qu’il peut devenir tout électrique d’ici 2030, mais en attendant, il couvre ses paris avec les grands vendeurs traditionnels comme le XC60 et le XC90.

« En ce qui concerne le produit qu’ils envisagent, le rapport publié dans Automotive News correspond largement à nos attentes. C’est également dans les attentes de leurs clients maintenant, ces types de produits étant ses plus gros vendeurs. Cela ne causera pas d’énormes lacunes dans sa gamme lorsque les produits existants basés sur l’ICE (moteur à combustion interne) seront finalement éliminés », a déclaré Fletcher.

Fletcher a déclaré que la Polestar est similaire sous la peau à la XC40. Le XC40 séduira le marché traditionnel de Volvo, tandis que la Polestar est une marque émergente au profil beaucoup plus sportif.

« Nous commençons déjà à voir de Polestar et de ses véhicules conceptuels qu’il commence à y avoir un changement en termes de conception et ils apporteront des changements similaires dans l’apparence et la convivialité », a déclaré Fletcher.

Felipe Munoz, analyste automobile mondial chez Dynamique JATOa déclaré que Volvo a commencé son électrification de la bonne manière et semble ambitieux, Polestar attirant les premiers utilisateurs à la recherche de voitures électriques performantes.

« Polestar est à mon sens une extension de la marque qui s’attaque à un autre type de consommateurs : ceux qui recherchent des voitures électriques performantes. Bien qu’il se soit avéré difficile de gagner du terrain lorsque votre rival direct est Tesla, la Polestar 2 s’est bien comportée dans des pays comme la Norvège. Il faut se rappeler que Polestar n’est pas une marque bien établie parmi les consommateurs en Europe ; elle n’est pas présente partout dans la région et n’a qu’un seul modèle dans sa gamme. Pourtant, je pense qu’il a du potentiel », a déclaré Munoz.

« Le cas de Lynk & Co (un 3^rd Geely electric) est un bon exemple de la façon dont une marque chinoise peut trouver sa place sur le marché automobile européen saturé. Le L&C 01 est un SUV compact moderne et attrayant de bonne qualité qui peut être une alternative sérieuse aux SUV rechargeables des fabricants traditionnels. C’est au final une Volvo plus abordable », a déclaré Munoz.

Chester Springs, Pennsylvanie Solutions de prévision automatique L’analyste Sam Fiorani a déclaré qu’aux États-Unis, la concurrence électrique de Volvo comprend Acura, Audi, Buick, Cadillac, Lexus et Lincoln, et même certaines BMW et Mercedes.

« Le marché global des BEV aux États-Unis sera de plus de 2,7 millions d’unités d’ici 2025, dont environ la moitié de ce total proviendra de marques de luxe et de quasi-luxe telles que Volvo. D’ici 2025, la production nord-américaine de VEB de Volvo augmentera et les ventes aux États-Unis dépendront en grande partie des importations. À plus long terme, Volvo est bien positionné pour tirer parti d’un marché BEV en croissance », a déclaré Fiorani.

«Actuellement aux États-Unis, où une incitation fédérale pour les véhicules électriques peut réduire le coût d’un véhicule électrique de 7 500 $, le XC40 Recharge à traction intégrale commence à 51 700 $. Avec le prix moyen d’un véhicule neuf qui dépasse actuellement les 45 000 $, un multisegment électrique à batterie d’une marque haut de gamme avec un prix net d’environ 45 000 $ est relativement peu coûteux », a-t-il déclaré.

J’ai passé du temps au volant de la Volvo XC40 Recharge Twin Ultime et en Europe, ses principaux concurrents sont les VW ID.4, Tesla Y, Kia EV6, Mercedes EQA, Ford Mustang Mach E et Skoda Enyaq.

Sa technologie électrique est à la hauteur de la concurrence. La portée officielle revendiquée de la batterie est de 256 miles, et j’ai parcouru en moyenne 197 miles après 6 recharges de mon chargeur domestique. C’est un manque à gagner de près d’un quart, à peu près égal au cours. Ses performances de croisière sur autoroute étaient également proches de la moyenne, avec une pénalité équivalente à 75 mph de 35% sur la voie rapide, ce qui donne une autonomie théorique de croisière longue distance de 128 miles.

Étonnamment, la disponibilité de la gamme n’était pas facilement accessible en termes de miles réels. Au lieu de cela, il y avait un numéro sur grand écran indiquant le pourcentage de batterie restant. Pour savoir ce que cela signifiait en termes de miles, vous devez parcourir le système pour le trouver. Ensuite, la disponibilité de la gamme a été présentée en tranches de 10 milles. Cet irritant était le même dans une Polestar2 que j’ai conduite il y a plus d’un an.

En Grande-Bretagne, ce modèle haut de gamme se vend l’équivalent de 78 800 $ après impôt et avant subvention.

Volvo XC40 Recharge Twin Ultime

Moteur électrique (2)

Puissance – 408 ch de 4 350 à 13 900 tr/min

Couple – 660 Nm de 0 à 4 350

Batterie – 78 kWh

Boîte de vitesses – automatique

Portée revendiquée – 256 miles

Gamme de test WintonsWorld – 197 miles (moyenne de 6 recharges) – manque à gagner 23%

Portée de croisière sur autoroute – 128 miles

Pénalité de croisière sur autoroute 35%

Recharge – DC 150 kW 10 à 80 % 37 minutes

Conduite – toutes les roues

Vitesse maximale – 112 mph

Accélération – 0-60 mph 4,5 secondes

Prix ​​- 58 050 £ après taxes avant subventions