L’Audi RS7 2021 est aussi discrète que possible, jusqu’à ce que vous regardiez les chiffres de performance
Audi a le don de se surpasser de la manière la plus particulière, surtout en matière de performances et de praticité. Lorsque la R8 de première génération a mis du caoutchouc sur l’asphalte, c’était une épine dans le pied des offres contemporaines de Porsche, Ferrari et Lamborghini. Aujourd’hui, la TT RS relativement petite coûte environ la moitié du prix de l’ancien modèle V10 et n’aurait pas à faire trop d’efforts pour suivre une piste de course. La RS7 2021 a une histoire similaire, mais vous n’avez pas besoin de revenir une décennie en arrière pour trouver un concurrent dépareillé. La RS7 est une alternative véritablement pratique à la super voiture de sport R8 V10 actuelle à moteur central.
L’intérieur du RS7 ne crie pas non plus aux performances de « supercar », mais c’est une bonne chose.
Pour le passant occasionnel, faire des achats croisés avec les R8 et RS7 est absurde. L’une ressemble à une berline familiale un peu plus sportive et l’autre ressemble à une Lamborghini allemande (principalement parce qu’elle l’est). Regardez de plus près et vous ne serez peut-être pas trop déçu si vous décidez de vous contenter de ce dernier.
Des portes supplémentaires, des sièges arrière et une cargaison de rechange sont toujours un plus, surtout si vous avez une famille à transporter de temps en temps. Les 55 000 $ que vous économisez également en renonçant au R8 à 169 000 $ au profit du RS7 à 115 000 $ sont une belle touche. Mais, si nous sommes honnêtes, personne n’achète une super voiture de sport V10 à moteur central en pensant à la fonctionnalité et à la frugalité. Les chiffres de performance simples sont toujours une priorité absolue. Même dans ce département, le RS7 vous couvre.
Audi n’a pas été la première à façonner ses berlines avec un dossier sport incliné, mais elle a sans doute perfectionné l’art. … [+]
Si la performance est ce que vous recherchez vraiment, le V8 biturbo de 4,0 litres de la RS7 est bon pour 590 chevaux et 591 lb-pi de couple par rapport aux 562 ch et 406 lb-pi de la R8 V10. Cette poussée supplémentaire est utile avec les 1 232 lb supplémentaires de la berline, faisant pencher la balance à 4 947 lb. Étonnamment, le poids supplémentaire de la RS7 ne fait pas de différence, car en poussant les deux voitures de 0 à 60 MPH, les deux auraient chronométré à 3,0 secondes chrono.
Même avec un prix de base de 114 000 $, le RS7 représente un véritable rapport qualité-prix.
Même si vous magasinez la fiche technique, le département Audi Performance aime toujours rendre difficile le choix entre un coupé V10 à moteur central et une berline sportive. Le V10 est sans aucun doute tentant, mais même garé côte à côte, sachant de quoi le RS7 est capable, il se présente comme un argument crédible.
Donc, si vous êtes en train de convaincre votre partenaire (ou toute la famille d’ailleurs) que vous avez besoin d’une Audi haute performance, lancez d’abord la R8. Lorsque cela est refusé pour des raisons compréhensibles, offrez le RS7 économique avec des sièges supplémentaires et un espace de chargement pour l’épicerie. C’est une aubaine absolue en comparaison.
