L’Europe s’attaque à la sécurité des scooters électriques

Dans de nombreuses villes du monde, les e-scooters – scooters électriques – ont proliféré. Ces nouveaux modes de transport peuvent être amusants, rapides, pratiques et peut-être même bons pour l’environnement en réduisant la dépendance aux voitures et autres véhicules à essence. Mais sont-ils sûrs ou mettent-ils en danger les passagers et les autres ?

Un rapport détaillant les défis posés par la micro-mobilité aux États-Unis, discuté dans l’article de Forbes «As E-Scooter Use Booms, So Do Safety Concerns», a révélé que les données et les recherches évaluant la sécurité des scooters électriques «sont à la traîne par rapport à l’adoption rapide et expansion de ce mode de transport.

Depuis lors, il y a eu des développements notables en Europe.

Début avril, Paris a adopté un référendum pour interdire la location de scooters électriques de ses rues, soutenu par 89% de ceux qui ont voté. (Les scooters privés seront toujours autorisés.) Paris est la plus grande ville à les interdire, a déclaré Sarah M. Kaufman, directrice par intérim du NYU Rudin Center for Transportation. Le New York Times.

Et plus tôt cette année, le Conseil européen de la sécurité des transportsune asbl indépendante basée à Bruxelles et le Conseil consultatif parlementaire pour la sécurité des transportsune organisation à but non lucratif au Royaume-Uni, a publié une série de recommandations de sécurité pour les scooters électriques sur la façon dont la conception et l’utilisation peuvent être rendues plus sûres, abordant tout, de la taille des roues aux diverses interdictions.

Le rapport, « Recommandations sur la sécurité des scooters électriques« , a été développé en réponse à la croissance rapide de l’utilisation des scooters électriques au cours des cinq dernières années et à l’augmentation du nombre de décès et de blessures graves, ont déclaré les auteurs. Dans de nombreux pays, les réglementations, qui varient considérablement, ont du mal à suivre le rythme. L’objectif est d’établir des normes communes largement mises en œuvre, concernant l’âge minimum, la puissance et la vitesse maximales, le port du casque et d’autres facteurs ayant un impact sur la santé et la sécurité.

Un large éventail de données, d’études hospitalières, d’essais de sécurité des véhicules et de recherches en Europe et dans d’autres pays ont été examinés dans le cadre de l’analyse.

« Les scooters électriques sont désormais monnaie courante dans les villes européennes, mais malheureusement aussi les conducteurs de scooters électriques gravement blessés dans les hôpitaux », a déclaré Antonio Avenoso, directeur exécutif du Conseil européen de la sécurité des transports, dans un communiqué. « Nous avons besoin de mesures sensées pour assurer la sécurité des conducteurs et des autres usagers de la route. »

Certaines des recommandations :

• Âge minimum du pilote de 16 ans ou une limite d’âge alignée sur l’âge pour conduire un cyclomoteur ;
• Casques obligatoires, aligné sur les règles en vigueur au Danemark, en Finlande, en Grèce et en Espagne. Sept autres pays européens exigent que les enfants portent un casque ;
• Interdictions de rouler avec des passagers, sur les trottoirs, en utilisant un téléphone portable et sous l’influence de l’alcool ou de la drogue ;
• Limite de vitesse réglée en usine de 20 km/h (environ 12,5 miles par heure) aligné sur les règles en vigueur au Danemark, en Allemagne, en Italie, en Norvège, en Suède et en Suisse et une limite de puissance de 250 W ;
• Anti-effraction des mesures pour empêcher l’utilisation à des vitesses dangereuses ;
• Roues plus grandes, une taille minimale de 30,5 cm (environ 12 pouces); et
• Freins avant et arrière indépendantsdes feux, des clignotants et un avertisseur sonore.

« Les scooters électriques peuvent jouer un rôle dans les villes durables du futur », a ajouté Avenoso, notant que si des directives spécifiques peuvent leur être définies, « il incombe également aux villes de mettre en place le type d’environnement routier sûr », – avec un réseau de pistes cyclables séparées, des limitations de vitesse appropriées, des zones à faible trafic et des niveaux de contrôle plus élevés – « c’est essentiel pour une plus grande sécurité pour tous ».

Comment les nouveaux défis présentés par les scooters électriques et autres modes de transport de micro-mobilité, comme les vélos électriques à grande vitesse, les petits véhicules de livraison de fret électriques et les planches à roulettes électriques sont résolus par les décideurs politiques, selon le rapport, « pourraient avoir des impacts significatifs sur la sécurité routière , l’environnement, l’urbanisme et la santé publique dans les années à venir.

Pour un aperçu des règles actuelles sur les scooters électriques en Europe, cliquez sur ici. Pour accéder au rapport complet, cliquez sur ici.