Les batteries sont potentiellement une technologie qui change la donne alors que nous décarbonons notre économie, et leurs avantages sont encore plus importants lorsqu’ils sont partagés entre les communautés, a révélé une étude menée par l’Université d’Otago.
Le co-auteur, le professeur agrégé Michael Jack, directeur du programme énergétique du département de physique, explique que la réduction des coûts entraîne un déploiement rapide des batteries à usage domestique, principalement pour stocker l’énergie solaire et éolienne pour une utilisation ultérieure, mais elles pourraient avoir une variété de utilisations dans un futur réseau électrique.
« Par exemple, ils pourraient être utilisés pour réinjecter de l’énergie dans le réseau en cas de pénurie d’approvisionnement renouvelable. Ou ils pourraient permettre à une maison de réduire sa demande sur le réseau en période de contrainte, réduisant ainsi le besoin de nouvelles lignes coûteuses .
« Alors que nous nous dirigeons vers davantage d’énergies renouvelables et augmentons notre utilisation de véhicules électriques, ces services seraient bénéfiques pour une communauté locale et le réseau national, pas seulement pour la maison individuelle avec la batterie », a-t-il déclaré.
L’étude, publiée dans la revue Énergie & Bâtiments, axé sur la recherche de la capacité dont une batterie aurait besoin pour maintenir la demande de pointe en dessous d’une certaine valeur pour les maisons individuelles et un groupe de maisons.
Les chercheurs ont pris en compte à la fois le lissage de la charge autour de la moyenne et l’écrêtement des pics, où la batterie garantit que la demande de puissance du réseau ne dépasse pas un seuil défini.
« Notre résultat clé est que la taille de la batterie requise à cette fin est beaucoup plus petite – jusqu’à 90 % plus petite – si les maisons sont traitées collectivement plutôt qu’individuellement. Par exemple, si l’écrêtement de pointe se produit pour une demande supérieure à 3 kW par maison, le déploiement de batteries individuellement pour 20 maisons nécessiterait 120 kWh de stockage, tandis que les déployer collectivement ne nécessiterait que 7 kWh. Partager des batteries ou avoir une batterie pour 20 maisons sera une approche beaucoup moins coûteuse pour fournir ces services.
« Une autre découverte importante était que, comme les pics sont principalement en hiver, la batterie serait toujours largement disponible pour stocker l’énergie des cellules solaires en été, ce serait donc un service supplémentaire et non en concurrence avec l’utilisation principale de la batterie », a déclaré le professeur agrégé. dit Jacques.
Bien que les marchés de l’électricité ne soient pas actuellement mis en place pour exploiter ce potentiel, la situation évolue rapidement.
« Il y a actuellement un essai mené par Aurora Energy et SolarZero pour utiliser des batteries de la manière que nous avons décrite dans notre article pour résoudre les problèmes de lignes contraintes dans la partie supérieure de Clutha. Une fois prouvé, ce modèle a le potentiel de devenir beaucoup plus répandu », a-t-il déclaré. dit.
À l’avenir, de nombreux ménages pourraient avoir des batteries et les utiliser, ou des batteries dans leurs véhicules électriques, pour fournir des services au réseau. Ces batteries et autres appareils dans les maisons et les entreprises auront des contrôleurs intelligents qui leur permettront de réduire la demande ou de réinjecter de l’électricité dans le réseau pour s’adapter aux fluctuations de l’approvisionnement en énergies renouvelables et minimiser le besoin d’infrastructure de réseau. Les personnes répondant de cette manière seraient payées pour leurs services au réseau plus large.
« Cela pourrait permettre un itinéraire collectif à moindre coût pour décarboner le système énergétique néo-zélandais. »
Source de l’histoire :
Matériaux fourni par Université d’Otago. Remarque : Le contenu peut être modifié pour le style et la longueur.
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