Technologie

Une usine d’électrolyse pour accélérer la production d’hydrogène au Danemark

Écrit par abadmin

Le projet d’hydrogène danois à grande échelle obtient le feu vert de l’UE. L’objectif est de créer des solutions énergétiques capables d’accélérer la transition verte.

La construction d’une usine d’électrolyse de 100 MW vient de recevoir un financement de 30 millions d’euros du programme Horizon 2020 de l’UE. Le projet GreenHyScale démarre désormais officiellement au GreenLab Skive parc industriel et énergétique, qui abrite une plateforme de recherche pour le développement et le développement de nouvelles technologies. Cela se fait en collaboration avec un certain nombre de partenaires de premier plan dans le domaine de l’éolien offshore et des solutions d’énergie renouvelable.

Crédit image : GreenLab Skive

La nouvelle usine utilise l’une des technologies dites Power-to-X pour convertir l’énergie solaire et éolienne renouvelable en hydrogène, un carburant durable salué comme une solution à la décarbonisation des secteurs dans lesquels il est difficile d’utiliser uniquement de l’électricité propre, comme les -le transport à distance et la production d’acier. Le projet est le plus important du genre à ce jour.

Aujourd’hui, l’hydrogène et les carburants verts basés sur l’énergie éolienne et solaire ne jouent encore qu’un rôle mineur dans le système énergétique, mais d’ici quelques années, le Power-to-X devrait devenir une pièce majeure et importante du puzzle vert du futur. L’objectif du projet est de démontrer comment utiliser et utiliser l’électrolyse à grande échelle, à la fois sur terre et en mer. Cela contribuera à faire baisser le prix de l’hydrogène, ce qui à son tour stimulera la demande et accélérera la transition verte.

« Les solutions neutres en carbone sont essentielles à la transition verte. Avec notre usine d’électrolyse, nous pourrons produire de l’hydrogène, du méthanol vert ou de l’ammoniac vert. Il peut être utilisé pour l’électricité ou dans l’industrie de transformation et le secteur des transports, où le transport et le transport de marchandises lourdes sont impatients de passer aux propulseurs verts », explique Gregor Giebel, chercheur principal au DTU Wind Energy.

La source: DTU




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