La NHTSA a lancé sa plus grande enquête à ce jour sur la fonction d’assistance au conducteur du pilote automatique de Tesla.
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Les régulateurs américains ont ouvert le plus grand examen du pilote automatique de Tesla depuis l’introduction de la fonction d’assistance à la conduite, centrée sur une série de collisions avec des véhicules d’urgence qui ont fait de nombreuses blessures et au moins un décès.
La National Highway Traffic Safety Administration a déclaré que son bureau des enquêtes sur les défauts avait ouvert l’examen le 13 août pour examiner 11 accidents impliquant des Teslas frappant des véhicules sur les « scènes des premiers intervenants ». On estime que 765 000 véhicules produits entre 2014 et 2021, y compris tous les modèles de la gamme Tesla, les modèles S, X, 3 et Y, sont couverts par l’enquête.
Il « évaluera les technologies et les méthodes utilisées pour surveiller, assister et faire respecter l’engagement du conducteur dans la tâche de conduite dynamique pendant le fonctionnement du pilote automatique », a déclaré la NHTSA. L’enquête évaluera l’efficacité de la « détection et réponse d’objets et d’événements » du système et les circonstances dans lesquelles le pilote automatique est conçu pour être fonctionnel.
Tesla n’a pas répondu à une demande de commentaire. Ni lui ni le PDG Elon Musk n’ont commenté l’enquête via les réseaux sociaux.
L’enquête est la plus importante de l’histoire de l’entreprise et intervient alors que Tesla étend la disponibilité de sa fonction dite d’auto-conduite complète, que la société a déclarée aux régulateurs californiens. n’est pas réellement une technologie de conduite autonome. La NHTSA a conclu en janvier 2017 une enquête sur un accident de la Model S en Floride qui a tué le propriétaire du véhicule, qui utilisait le pilote automatique à l’époque, sans trouver l’entreprise en faute. La famille d’un pilote de Model X qui a été tué dans un accident de la Silicon Valley alors qu’il utilisait le système a poursuivi Tesla en mai 2019, disant que la technologie est défectueuse.
Tesla impliquée dans chacun des 11 accidents examinés utilisait soit le pilote automatique, soit le régulateur de vitesse à détection de trafic lorsque les accidents se sont produits. La NHTSA a déclaré au début de l’année qu’elle examinait 23 accidents dans lequel le pilote automatique a pu être impliqué.
Depuis que le système a été introduit il y a sept ans, les défenseurs de la sécurité ont exprimé des inquiétudes quant au fait que le nom du pilote automatique suggère que la fonction d’assistance à la conduite puisse amener de nombreux utilisateurs à lui accorder trop de confiance. Cela a été confirmé par de nombreux propriétaires de Tesla qui ont publié des vidéos au fil des ans, traitant le pilote automatique comme un système autonome, certains dormant au volant ou même assis sur le siège arrière tout en voyageant sur l’autoroute. Le pilote automatique est un système avancé d’assistance au conducteur, ou ADAS, et la société avertit les utilisateurs qu’ils doivent rester prêts à prendre le contrôle du véhicule à tout moment.
« Tesla a traité ses clients comme des cobayes et déployé une technologie défectueuse qui peut tuer des gens avec la fausse promesse qu’il s’agit d’un pilote automatique », a déclaré Jamie Court, président de Consumer Watchdog, un groupe de défense de la sécurité basé à Los Angeles, dans un communiqué. déclaration lundi.
En 2020 un Le tribunal allemand a déterminé qu’appeler le système Autopilot était trompeur pour les consommateurs et interdisait à Tesla d’utiliser à la fois ce terme et la conduite autonome complète pour les véhicules vendus sur ce marché.
Musk présente fréquemment Tesla comme un leader à la fois de l’intelligence artificielle et de la technologie de conduite autonome, bien que la société n’ait pas fourni le même type de données de sécurité que les développeurs de technologies audiovisuelles, notamment Waymo, Cruise, Argo AI et d’autres sociétés, partagent régulièrement avec des entités. y compris le département californien des véhicules à moteur.
De plus, la sonde NHTSA a été annoncée quelques jours seulement avant la « Journée de l’IA » de Tesla, prévue pour le 19 août. Musk utilise généralement de tels événements pour promouvoir la technologie Tesla.
Les actions de Tesla ont chuté de 4,3%, pour clôturer à 686,17 $ au Nasdaq. La baisse a fait chuter la fortune de Musk de 6,9 milliards de dollars à 179,9 milliards de dollars lundi.
