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Les conducteurs ivres et distraits ciblés par le projet de loi sur les infrastructures

Écrit par abadmin

De plus en plus de personnes meurent dans des accidents de voiture pendant la pandémie, même si les trajets domicile-travail ont diminué, une tendance troublante qui pourrait être inversée avec l’aide de nouveaux fonds fédéraux.

Les Loi sur l’investissement dans les infrastructures et l’emploi, devant être signé par le président Biden le lundi, crée de nouveaux programmes de subventions pour que les États paient pour des choses comme des logiciels pour mettre à niveau ou établir des bases de données sur la sécurité routière, embaucher plus de flics et de spécialistes de la sécurité routière, et ajouter une sensibilisation à la distraction à la conduite aux examens de permis de conduire des États.

Un certain nombre de programmes éligibles à l’aide fédérale visent spécifiquement à surveiller les conducteurs en état d’ébriété, notamment : établir des tribunaux pour conduite en état d’ébriété, investir dans des logiciels de gestion des cas et acheter des technologies qui permettent de mieux surveiller ou traiter les conducteurs en état d’ébriété (comme les écouvillons oraux et les voitures).

Le projet de loi accorde également la priorité aux États qui ont des lois sur la distraction au volant et aux États dotés de lois antidémarreurs éthylométriques pour les personnes reconnues coupables de conduite en état d’ébriété.

Le nouveau financement est disponible alors que les décès sur les routes augmentent alors même que les Américains conduisent moins. Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), environ 8 730 personnes sont décédées dans des accidents de voiture au cours des trois premiers mois de 2021, soit un bond de plus de 10 % par rapport aux décès au cours de la même période l’année dernière.

Cela s’ajoute à une année 2020 où les décès sur les routes ont atteint 38 680 – le total annuel le plus élevé depuis plus d’une décennie et une augmentation de plus de 7 % par rapport à 2019.

Les coupables ? Conduite en état d’ivresse et autres comportements à risque sur les routes. Les décès en 2020 impliquant des automobilistes ne portant pas de ceinture de sécurité ont augmenté de 15 %, les décès liés à la vitesse ont augmenté de 10 % et les accidents mortels impliquant l’alcool ont augmenté de 9 %.

Les données suggèrent également qu’un nombre plus élevé que la moyenne d’accidents graves l’année dernière impliquaient la consommation de drogue ou d’alcool, selon Reuters.

Certains experts disent que les routes plus ouvertes l’année dernière ont donné à certains conducteurs l’impression qu’ils pouvaient s’en tirer avec un comportement plus risqué, car ils pensaient que la police serait moins susceptible d’émettre des contraventions pendant les fermetures de COVID-19.

L’administrateur par intérim de la NHTSA, Steven Cliff, a déclaré dans un communiqué que l’agence « travaillait en étroite collaboration avec nos partenaires de sécurité pour lutter contre les comportements de conduite à risque tels que la vitesse, la conduite avec facultés affaiblies et le fait de ne pas boucler sa ceinture ».

Autres subventions fédérales pour la sécurité routière

Les programmes nationaux de sécurité prioritaires du projet de loi (article 24105) allouent également des subventions à des initiatives supplémentaires, notamment :

  • Sièges d’auto gratuits et éducation à la sécurité pour les parents et les soignants dans les populations à faible revenu ou mal desservies.
  • Technologie qui permet aux conducteurs de savoir quand ils s’approchent d’un véhicule en panne ou quand un véhicule d’intervention d’urgence est à proximité.
  • Des infrastructures pour mieux protéger les non-automobilistes, comme barrières de pistes cyclables.

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